“太平洋的东部首府”洛杉矶（一）
——一个被低估了的美国城市
王受之
１９８８年２月出版的美国《新闻周刊》有一组专题报道，冠以大字标题“太平洋世纪”（The Pacific Century），惹人注目。而其中一篇关于洛杉矶的文章，更使人受到启发。作者现在洛杉矶一所大学当教授，对这里的“中国城”、“小东京”、“小西贡”、“韩国区”已有些熟视无睹，但并没有把这个巨大的城市放到２１世纪——太平洋盆地的世纪去想、去看，真可谓“不识庐山真面目，只缘身在此山中”了。因此发了愿，在授课之余去钻图书馆、找专家谈、开车看。一个多月以后，居然也真的对美国西部海岸这个大都会得到一种全新看法。一方面是新奇——真不知这个“城”有那么多背景与潜在的发展机会；另一方面则是感到压力——国内实在很需要及时注意到它的存在意义，以及它在“太平洋时代”将会起到的作用。因而在早春的酷暑之中（这里３月底气温高达３６℃—３８℃），写下这篇杂文、游记、评论三不像的东西，目的在于使大家对洛杉矶有所认识，有所估评，有所行动。
一
洛杉矶（Los Angeles）是西班牙语“天使”之意，美国文人时而戏称之为“天使之城”（The City of Angeles）。华人，特别是广东人图其方便，称之为“罗省”，而当地的美国人则简称为ＬＡ。
ＬＡ位于加利福尼亚州的南部，纬度大致与我国的上海、日本的东京相近。它的电影业雄居世界第一，它的高科技使世人为之侧目。它的高等教育在美国位列前茅，它的工业力量是美国城市中最强的之一，它的旅游业名登榜首，……它拥有无数的“第一”，而最为特殊的是：它是美国大城市中最年轻的一个，也是美国最少传统束缚的一个大都会。
在过去的几年之中，洛杉矶在经济、社会、政治、文化等方面所发生的巨大变化，有不少是被一般人忽略了的。而这些变化之深之大，远远超过美国的任何一个都市。洛杉矶目前在经济与文化影响方面一跃而居美国第二，仅次于纽约，并且有急起直追之势。以进出口而论，１９８６年洛杉矶港口（包括长滩）总处理货运量为５８００万吨，已经超过纽约加上纽泽西港口合起来的２１００万吨，全美第一。在银行存款方面，洛杉矶也已超过芝加哥和旧金山（三藩市），纽约勉强高出洛杉矶一点点。１９８０—１９８６年间，洛杉矶存款增长率为６５％，而纽约在同期只增长了７％。照此趋势，一二年间洛杉矶就会大大超过纽约，而在存款总值上达到美国第一。更有一点，洛杉矶每年移入总人数大大超过纽约。从身无分文的墨西哥劳工到日本的大企业家，从中西部失业工人到台湾来的地产商，从货车司机到各国电影工作者，简直无所不包。这不但在美国，就在全世界也是一种独特现象。不少政治学家、政治地理学家、经济学家认为，照目前趋势发展下去，洛杉矶将会成为２１世纪西半球最重要的都会。
洛杉矶是最近几年才开始在各方面向美国其他大都会挑战的。洛杉矶目前已显示出来的许多问题，是美国整个社会未来几十年中将会面临的问题。比如，白种人（指非西班牙语系的白种人）在这里已成为少数民族；多种族社区共存所产生的复杂性；城市日益膨胀造成的交通、通讯、社区计划、环境污染、生态保护、犯罪率增高等问题，比别的美国城市更为严重。其经济增长之迅速造成其他因素的“不同步”，也是一个未来性的问题。中产阶级在这里虽然仍为中坚力量，但贫富区别的日益扩大则是一个新问题。在豪华而一尘不染的“小东京”市区，你会被几个无家可归的叫化子拦住要饭。我的一位同事、著名的艺术史与社会学史教授诺尔曼·克莱因对此作了精辟的总结：洛杉矶是一个过去与未来的城市，它是维多利亚时代的、狄更斯笔下的那种贫富悬殊的社会，又是令人目瞪口呆的未来大都会。
我还记得两年前第一次看见洛杉矶时的惊奇。当时在烟雨蒙蒙的西雅图起飞，飞机上放映的电影索然无味，我就坐到窗边去看万米以下的雪山。忽而看到一片淡灰色大格子式的市区，机上播音员介绍说前面即是洛杉矶了，过１５分钟可以到达机场。１５分钟之内，这架飞机一直都在“大洛杉矶”的上空高速穿越。１５分钟的飞行！下面全是整整齐齐棋格一样的市区，公路，一间间独立住宅，矮矮的植物，半沙漠状的地貌，……这么大的一个“城”，目前在全世界恐怕也仅此一个。
洛杉矶大都会是由几十个城市组成的，其中包括洛杉矶市中心区、好莱坞、比华利山、蒙特利公园、阿罕布拉、帕萨迪纳、圣·莫尼卡、温图拉、长滩、安那罕、勒·芒特、阿卡迪亚、林肯高地、英格伍德、鹰岩、格兰戴尔、坎顿、圣·安那、布尔班克、河边市等等。各个城区面积不等，大的比我国大城市一个区（如北京的东城、西城、海淀区，上海的徐汇、静安区，广州的越秀、荔湾区）大一些，小的则与这些区相仿。这些城区之间用十几条全封闭式的超级公路相联，把大市区组成一个整体。从行政上讲，洛杉矶大都会还包括洛杉矶县、橙县、河边县、圣·巴拉丁诺县与温图拉县。我们的北京市也有房山、密云、昌平等县，论面积不会小于洛杉矶大区。不同的是，北京的县主要是农村，而洛杉矶则是连绵不断的现代城市。整个大洛杉矶区总人口为１２６０万，洛杉矶市区只占２５％。
洛杉矶市区面积相当于一个每边长３０公里的方块，相对来说不算大，但极具多样性。市中心商业区和摩天大楼与纽约曼哈顿岛下城无二；清一色黑人居民的瓦茨区，则因６０年代的城市暴动闻名；连绵数里的富裕中产阶级居住区圣·菲尔南多山谷清静可人，总人口比达拉斯一个市还多；唐人街充满了广东色彩；再走过几个街口就进了“日本城”，坐在日本料理馆中，你可以计划下午去极尽豪华的威斯特伍德区去选购意大利时装……。这是一个国际城市，美国有的它都有，世界有的它也几乎都有。作为一个中国人，我可以在此尝到中国各地风味，甚至蒙古烤肉、西安羊肉泡馍也能找到。这个都市，很难讲哪一种族的人占大多数，只能按区而论。就这点讲，ＬＡ倒与纽约有相似之处。
其实，“城市”、“市中心”（Downtown）、“郊区”这些字眼，用到洛杉矶都不适当。这个大都会没有通常意义的市中心，也没有通常意义的郊区。郊区在这里是城市，城市在这里也是郊区，都是相对于其他的中心而言。地理学家苦于找不到适当字眼来描述这个城市，最后，南加州一些地理名称专家称这里各个小城为“星系”（Constellations），而称大都会洛杉矶为“银河”（Galaxy）。
二
美国《大西洋月刊》（The Atlantic Monthly）１９８８年有一期载文介绍洛杉矶，文中说这个城市很快将在各个方面成为美国第一。确实，它的经济实力与日俱增，政治影响也日益增强。我国于同年（１９８８）３月５日在此设立了总领事馆，就在中国总领事馆所在的豪华的威尔夏大道上，已设有超过５０个国家（地区）的外交机构。这个“第一”确是少见的。
洛杉矶东部是高达３０００米的圣·加布里尔山脉，山外则是干旱沙漠区。西边面临太平洋，北部温图拉县是半干旱地带。因此，这个城市的发展主要朝向东南部，即圣迭戈的方向。目前边缘距离洛杉矶中心约有１００公里，其中橙县发展最快，圣·巴拉丁诺县与河边县也颇为可观。
洛杉矶的发展模式是集中发展１８个“都市村”（Urban Village ），人口密度大大低于一般都市，以各种商业、零售业、房产业以及娱乐业为主。在这１８个“都市村”中，有几个是称得上古老的。如帕萨迪纳、好莱坞都有百年以上的历史了，其经济重点都十分固定，市政建设完善。而另外一些则十分新，有些还正在建设之中。如洛杉矶国际机场区、柯斯塔－米萨等。这几个区才出现一二年，其发展与设计集中了美国都市计划的经验与崭新理论。
在这１８个“都市村”之中，最主要的发展重点当推洛杉矶市中心区。这个区在５０—６０年代几乎荒废，成为贫民栖身之处，但７０年代以来大兴土木，摩天大楼林立，英语电影院、豪华公寓、豪华大旅馆、各种文化中心和艺术中心纷纷建成开张。如新近开放的当代艺术博物馆（The Museum of Contemporary Art），已成为美国五大现代艺术馆之一。新的商业楼宇更是层出不穷。每到午餐时间，大群衣着入时的白领阶级雇员像 一群群鸟儿云集在市中心公园、酒吧、快餐店中，确有一种升平与繁荣的景象。
洛杉矶市中心同时也是一个与纽约相似的国际性中心。这个城区的百老汇大道一段，是西班牙语的购物中心，芝加哥以西地区的同类“中心”以这里为最大。再走几步，就是美国联邦政府在西海岸的各种办公机构，这是除首都华盛顿以外美国最大的联邦政府中心。“唐人街”、“小东京”、一个像纽约索霍区那样的艺术家社区、一个全美国最大的成衣业中心、一个美国首屈一指的鲜花批发中心，都在这个区内，令人目迷五色。在就业方面，这个市中心却与波士顿、芝加哥、旧金山的市中心不大一样。由于洛杉矶大都会十分庞大，这个中心区的就业人数只占全市就业总数的４％。由于历史短，这个市中心也不像其他都市的中心有那么多历史遗迹可供瞻仰，有那么多古老场所供人游览。这一点，使这个中心与香港中区或东部尖沙嘴颇有相似之处。
这座“城”建于２００年前，当时是干旱沙漠中一条小河——洛杉矶河边的一个不起眼的小镇。之后移民日益增加，市区扩大，便建了一条小铁路，公路亦随汽车业兴盛而发展起来，市中心区因此形成。如果现在想去领略那条洛杉矶河的风光，你能看到的只是一条干涸的水泥板大沟。现在，洛杉矶９０％以上的用水都得利用管道、运河从外州进口，那条小河只存在于老人的记忆之中了。
洛杉矶１８个“都市村”的兴盛与市中心区的复兴，标志着这个城市经济的发展。１９８７年，洛杉矶生产总值（包括产品与劳务）为２５００亿美元，使得这个城市按总值计算可以排到世界各国的第１１位，超过澳大利亚、瑞士或印度的全国生产总值。就业机会也随之增加，南加州政府协会（ＳＣＡＧ）１９８６年８月份的一份报告显示，这个城市的就业机会，会从１９８４年的６００万个增加到２０００年的８００万个。洛杉矶的主要经济骨干为宇航工业、航空工业、娱乐业、金融业、制造业、医疗卫生业、政府部门业、国际贸易业、石油加工提炼业、房地产业、旅游业、批发与零售业等。由于全市有足够的面积发展，洛杉矶的制造业已居于美国第一位，而零售业则超过了人口１８００万的纽约市，也是全美第一。
不少人都会认为好莱坞的电影业是这里经济的主干，其实所占经济比例很少。这个世界闻名的电影城（包括电影业与电视业），在本地总共雇佣７．５万人，总经济收入占洛杉矶的１．４％。
洛杉矶的金融业虽然算不上全美第一，但已相当可观。１０年以前，洛杉矶超过旧金山而成为美国西海岸最大的金融中心。１９８０年，它又以存款额超过中西部最大的金融中心芝加哥。１９８５年中，洛杉矶银行存款额升至１３００亿美元，位居１７５０亿美元的纽约之后，成为全国第二金融中心。从１９８０年到１９８７年，洛杉矶存款数急剧上升了７５０亿美元，而纽约在同期反而下降了。
正因为金融、信贷市场如此好景，各大银行都力争在洛杉矶建立分支机构。１９８６年间，一共有１７３家非加州的银行在此设有支行，其中更有１２６家为外国银行。大通曼哈顿银行、运通银行的摩天大楼，已雄居于洛杉矶中心区。加州政府决定，东海岸与中西部的银行从１９９１年开始可在本州开展全面银行业务。到那时，竞争肯定更为激烈。
制造业是洛杉矶另一经济支柱。洛杉矶的宇航工业居于世界第一，美国航天计划中大部分飞行器都在此制造。美国空军的大部分飞机、飞行器、导弹以及相关设备也在此生产制造。美国最大的航天航空公司，如诺思罗普(Northrop）、洛克维尔国际集团（Rockwell International）、ＴＲＷ等，都在此设有大办公行政中心、设计中心、科研中心、工程中心、制造工厂。美国发射的卫星大多在此进行总装配，经１０号国家公路运到佛罗里达的卡纳维拉尔角发射。世界闻名的宇航研究中心——美国喷气推动实验室（ＪＰＣ）就建在洛杉矶的帕萨迪纳一个山谷中，我每天开车上班时都看得清清楚楚。宇航工业雇员占洛杉矶就业人数７．７％。
汽车业在洛杉矶是一个重要的产业－经济结构。这里虽然只有一家汽车装配厂，但已使洛杉矶被称为“世界汽车业的中心”或“西部底特律”。此地公路网极为发达，而人们的 购买力又相当强，汽车换代极快，因而被认为是世界汽车潮流的中心。当年在洛杉矶流行的汽车款式，翌年就会在美国与西欧其他国家流行。正因如此，八家日本最大的汽车公司（丰田、本田、五十铃、三菱、马自达、速霸、日产、达得桑），南朝鲜的“现代”，联邦德国的大众、ＢＭＷ、奔驰、波什，瑞典的富豪、萨伯，意大利的菲亚特、奥迪－罗米拉等，都在这里设立庞大的设计部与美洲总部。美国三大汽车公司（通用、福特与克莱斯勒）更拥有全套人马，在洛杉矶设计未来汽车。我执教的这个学院，就是世界最大的汽车外型设计教育中心，２０％的学生来自日本、南朝鲜、台湾。在教员咖啡厅吃午饭时，每天可以看到世界各大汽车公司的代表到来拉关系，从学生中物色未来的设计人员。那种各国人物混杂，谈生意之声不绝于耳的情景，实在是我以前在别的高等院校中未曾见过的。
洛杉矶大都会同离此不远的“硅谷”一样，是美国目前尖端科技一个急速发展的中心，集中有大量最高级的科学家、技术人员、学者。就以帕萨迪纳一所几千人的加利福尼亚理工学院为例，在几百名教员之中居然有七位诺贝尔奖金得主，实在令人惊奇。洛杉矶的尖端科技，主要项目包括军事与宇宙通讯设备、电子、导弹与宇航器、计算机等。德佩利技术学院（The DeVry Institute of Technology）的一项调查报告估计，洛杉矶到本世纪末将成为美国各都市中尖端科技绝对领先的城市。
总的来说，制造业占本市总就业数的２２％。虽然从全世界看，制造业在未来２０年内会继续有所减退（美国经济学权威彼德·德鲁克〔Peter Drucker〕说，到２０００年，在制造业中工作的人员比例会从目前的２０％下降到１０％）。但洛杉矶的制造业发展却看好，比例会维持在２０％上下。
为什么全美国的制造业都在走下坡路，而洛杉矶反倒发展呢？原因很简单：洛杉矶是美国唯一能把第一世界先进的技术与管理同第三世界廉价劳动力结合在一起的大都会。先进技术与管理是美国固有的，但由于劳动力日贵，大多数厂家无法与南朝鲜、台湾、香港等地竞争，因而纷纷倒闭。洛杉矶则得天独厚地不断有大量廉价、低技术劳工从亚洲、拉丁美洲移入。洛杉矶地区之大，又使投资者能以低价买到地皮建厂。由于技术与廉价劳工、大面积厂区三者结合，洛杉矶某些厂家不但可在美国称雄，并且居然在竞争中反而击倒南朝鲜、台湾等同类厂商，真是当代一大怪事。去年加州大学洛杉矶校区的一位教授对本市劳工情况发生兴趣，于是要求一些厂主让他访问市中心区附近的几个工厂。厂主答应了，但在途中要用布遮着他的双眼，使他无法知道这些厂的准确位置。等到把遮眼布解开后，他惊奇地发现身处一个设备极为简陋而效率相当高的汽车轮胎总装车间内。四周的窗户全部都涂黑，使外面无法看见车间内的工作。一大批不会讲英语的南美洲人与亚洲人正在紧张地工作。防止工业金属灰尘的全部设备，居然仅是一人一块布，用来遮住口、鼻。这简直是１９世纪的作坊，或第三世界落后的工厂。这种条件在美国是非法的。更使这位教授震惊的是：所有产品在组装完毕之后就打上“巴西制造”的字样，装入大箱，发运到底特律！
洛杉矶工业的一个特点是，没有一个为主的工业。大多数美国城市都有其领导性的产业，如底特律的汽车业、西雅图的飞机制造业。而洛杉矶的工业则几乎没有一个是占大比例的，各个产业比例大致相仿。另一个特点是这些产业之间有休戚相关的共生关系：石油业、航空业、航天工业几乎是一条线的，而娱乐业、旅游业、房地产业也息息相关。
洛杉矶特定经济门类的大升大降，的确是个令人头痛的问题。国防开支一减，失业人口立即增加，高技术人员流入低技术门类。一个开电脑机床的工人失业后去快餐店当跑堂，是司空见惯的事。电影业也是这种大起大落的部门之一。一部片子卖座好，公司即大力投资拍下一部，就业急增；一部片子失败，立即裁员。前些时卖座极高的几部片子，都造成一时内的好莱坞高就业。如写美国空军生活的《王牌中队》（Top Gun），写警察的《比华利山警官》（Beverly Hills Cop），写一个澳洲大汉与一个纽约女记者恋史的《鳄鱼邓迪》（Crocodile Dundee）等都是此类。但由于耗资４１００万美元的《天堂之门》（Heaven's Gate）失败，一下裁员过千，差点把大名鼎鼎的联艺（United Artists）搞垮了。这种升沉的就业状况造成洛杉矶另一特点：工人就业大量按月、周计算。大约９０％的本地娱乐业、电影业雇员是这种月工、周工，甚至按日算的日工。这类人员一年的就业时间大约为８—１０个月左右。
洛杉矶是一个高度商业化的大都会。几乎一切都被视为赢利的行当。我上周曾与当地几个大学管财务的负责人共进工作午餐，他们几乎一致认为，教育同时也是一种特殊商业。这个地区从高科技中心、大企业，到房地产、快餐连锁店，都是为了赢利这一个目的。只要有钱，什么都干。洛杉矶为此一跃成为美国最大的色情工业中心，所生产的色情录像带行销世界。
说明洛杉矶商业性特点的最好例子，是１９８４年的奥林匹克运动会。国际体育比赛盛会由私人公司承包是有史以来头一次。结果，这届奥运会壮观至极。其开幕式、闭幕式的精彩，各项赛事、设备与服务的完善，都是奥运史上“史无前例”的。而更无前例的是它的赢利：总收入６．５亿美元，扣除费用支出，赢利率为３３％，亦即是说净得２．１３亿美元利润。而早几年在加拿大蒙特利尔举行的奥运会耗资３３亿美元，使这个城市与加拿大直至现在还负担着债务。洛杉矶奥运会后，世人对洛杉矶人的经营之精明刮目相看。奥运主持人尤伯罗思更被人视为洛杉矶最杰出的经营家。
讲到经营，洛杉矶还有一个大特点：它的自立公司、自我创业的人数超过美国任何一个城市。自己开设一家公司，从事经营、投资、法律、计划、设计、扩展等方面的咨询业务，在洛杉矶是最时髦最热门的。这批人大多毕业于名牌大学，不甘居人门下受雇于人，便到市中心区、比华利山、好莱坞、威尔夏大道、帕萨迪纳市等地的商业大厦之中，租一二间办公室，出售自己的知识与才干，所得利润颇为可观。他们的业务五花八门，几乎无所不包。主要的有电脑软件编排、财政金融计划、律师业务、电影与电视剧本撰写、房地产咨询、室内设计、高科技研究等等。由于这些人中不少人是在家里从事工作的，因此造成洛杉矶电子通讯网络的高度发展，同时又出现一批供公众使用的实验室、办公中心、文件处理中心、资料与数据中心。我曾到市郊山区中访问过一位“自我雇佣”的地质学家。他住在山谷中两间被大树环绕的木屋中，利用卫星天线、电脑、电话、电话传真与外界相通，指导三四千公里以外加拿大的具体查矿人员行动。踏勘结果用卫星传送给他，他再用电话与大数据中心电脑联结，进行综合计算。几个反复之后，他就查到一个大金矿，加拿大公司已开始进行初步试采，找到品位相当高的矿石。这家公司把给他的酬金通过电脑从加拿大多伦多存入他在洛杉矶的银行帐户内。当我访问他时，他拿出一小瓶矿石给我看，这是他找到的——金矿在将近４０００公里以外的加拿大冻土之中，而他足未出门！这位仁兄可以说是这种“自我雇佣”、以知识吃饭的洛杉矶新一代的好例子。
由于“自我雇佣”日增，虽然洛杉矶经济发达远超其他城市，但在美国《幸福》（#FKFortune#FS）杂志每年列出的全美５００家最大公司中，洛杉矶只占１７个；５００家最大的服务型企业中只占１４个，５００家最大金融集团中也只占１８个。利润并不是全部进入大公司，而是分散的入了那些有才干的“自我雇佣”者的口袋。由于“自我雇佣”的人可以为市外大公司服务，因而大公司亦无需在此设立分支机构。除汽车业外，美国５００家大企业在此有总部、分部的极少。表面看来，这种情况好像是洛杉矶经济不景气的象征。事实上却正表明这个地区有极其活跃、极有生机的一种新型经济活动。
外国公司、外国资本大量进入洛杉矶，是一个十分令人注目的现象。如果你在洛杉矶市豪华的办公－商业中心走走，人们会告诉你这一栋摩天大楼是日本人的，那一个旅馆是南朝鲜人的。由此导出一个问题：未来的洛杉矶将是谁的？根据美国西海岸最大的报纸《洛杉矶时报》估计，市中心区７５％的大型建筑是外国人所有或控制的，这个比例在过去的八年之中升高了２５％。日前在学院遇到一位来访的广东经济界人士，据说广东也计划在市中心买大楼了。东部地区的一些大财团也到此发展。不少产业已易手到纽约人手中。洛杉矶银行界人士已担心东京、纽约金融中心的人会有一天控制这里的市场。事实上，这种情况已经发生了。比如总部在纽约华尔街的第一波士顿银行、摩根·斯坦利公司已是南加州最大的投资银行。律师界也担心纽约的律师会把触爪伸进洛杉矶参与争夺。到１９８７年，已有４０多家纽约的律师事务所在此开张，大多是近一二年新设的。
港口贸易是洛杉矶另一个大经济支柱，为这个市带来巨大 的财富。洛杉矶有两个港区——洛杉矶港与长滩港。这两个港合称洛杉矶港，是世界上发展最快的货运中心。两港在圣·比德罗湾相联，但行政管理分别属洛杉矶与长滩两个区。货物进出额自１９８３年的３４０亿美元急升到１９８６年的６１０亿美元，大大超过纽约港加上纽泽西港的总和。在这个总量中，国际贸易占有相当比例，１９８５年从港口与洛杉矶国际机场两地进出口的国际贸易总值达到６３８亿美元，大大超过世界大多数国家的全年外贸总额。
洛杉矶－长滩港成为全国最大港口的原因是，美国太平洋地区的贸易比大西洋地区高３０％，而美国太平洋贸易中的６０％是通过洛杉矶两个港口和洛杉矶国际机场进行的。太平洋地区经济的飞速发展是有目共睹的，号称亚洲“四小虎”的香港、台湾、新加坡与南朝鲜，号称“当今世界经济第一强国”的日本，正在崛起的中国沿海经济区，都在此大圈中。泛义的太平洋地区占有世界人口４３％，连苏联算在内有２７个国家与地区，这个地区估计到１９９５年将占有世界生产总量的２７％（１９７０年为２１％，１９８０年为２４％，据加利福尼亚州商务部资料）。而这个地区的国民生产总值（ＧＮＰ）以每一星期３０亿美元的惊人速率在增长。这种经济奇迹，当然直接会在洛杉矶造成奇迹样的兴盛。
１０年以前，长滩地区完全是一个贫民窟，大多数白领阶级、中产 阶级以及如他们所谓的企业、商店都纷纷移出此地。长滩市中心到７０年代中 简直像个鬼城。而今天，长滩市中心大兴土木，超达２０亿美元的新建工程四下开张。长滩市位处洛杉矶市区与长滩港之间，一下成为极理想的居住区、商业区、贸易区。白领阶级纷纷移入，外国企业纷纷购置产业。在退役而改成旅游旅馆的旧船“玛莉皇后”号停泊的海边，将兴建一座占地１９．８万平方米的世界贸易中心。这是一个集商业、贸易、旅馆、零售业于一身的综合性大楼。美国与日本合资成立的ＩＤＭ－Ｋａｊｉｍａ建筑公司在此承包了大量建筑工程。
在洛杉矶的发展中，亚洲的投资者起到重要的作用。他们主要投资于制造业、贸易、房地产。洛杉矶有各种亚洲人的大型社区。相比之下，旧金山华人多，但单有华人，而日本人、朝鲜人、越南人以及其他亚洲人的社区则很小，甚至没有，这是为什么旧金山经济实力日益不敌洛杉矶的原因之一。亚洲人，特别是 日本人，在此地的投资相当成功。他们不求“急功近利”，而着意放长线，以长远眼光进行投资。比如地产投资，美国地产商投资在每一项的第一年都要收回９—１０％的利润，而日本商人则只要６—７％。因此，亚洲人在洛杉矶被称为“可怕的竞争者”。
对外贸易、外国投资、产业兴旺、金融活跃、移民激增，这几个因素使得洛杉矶一跃而成为美国西海岸经济、金融的中心。不少银行家与经济学家预言这个城市将要与纽约、伦敦、东京并驾齐驱，成为世界级的经济核心。如果按太平洋地区经济发展的前景来看，这个可能性是极大的。（待续）